Like Us on Facebook: All About Information Follow Us on Twitter: @AllAboutInfor Subscribe Us on BBM Channel: C0048F932 Tell Us Your Experience via E-Mail: all-news_redaksi@outlook.com Mercedes Logo

Rabu, 28 Mei 2014

LG G3, Flagship Andalan LG Terbaru

LG meluncurkan flagship teranyarnya yaitu LG G3 di London, Inggris. Dengan spesifikasi yang mumpuni, akankah LG menjadi raja Smartphone Android? Untuk lebih lanjut, simak ulasan LG G3.

Desain

Desain ponsel pintar ini kurang lebih sama dengan LG G2 yang lalu. Namun, terdapat beberapa penambahan aksen yang membuatnya semakin mewah dan elegan. Yang pertama adalah bezel yang sangat tipis sehingga memaksimalkan ruang untuk layar sentuh yang berimbas pada besarnya layar namun sedikit penambahan ukuran ponsel. Yang kedua adalah back cover 'metal'. Sebenarnya, LG tetap menggunakan casing plastik namun goresan-goresan indah membuat ponsel ini seperti terbuat dari metal. Lekukan Floating Arc membuat desain semakin mewah. Bagian depan terlihat bersih karena haya ada tulisan LG tanpa adanya tombol fisik ataupun soft button, karena LG menempatkan tombol tersebut di layar. Tombol power berbentuk bulat, volume terletak dibelakang seperti pendahulunya. Terdapat lensa kamera dan dual LED Flash. Speaker dapat mengeluarkan suara 1 Watt.

Internal
QUALCOMM® SNAPDRAGON™ PROCESSOR
Sebelumunya, dirumorkan G3 akan  menggunakan prosesor 64 Bit Odin. Namun nyatanya ponsel ini dibenamkan prosesor  Quad Core Karit 400 Qualcomm Snapdragon 801 dengan clock speed 2,5 GHz. GPU Adreno 330.  Didukung dengan RAM sebesar 2 GB dan 3 GB (ROM 32 GB) dijamin pekerjaan akan semakin lancar tanpa adanya lag. Android 4.4.2 KitKat dengan Optimus UI yang flat dengan menghindari warna umum. Baterai dengan kapasitas 3000 mAh yang dapat dilepas yang memungkinkan untuk mengganti baterai saat baterai rusak. Kapsitas internal 16 GB dan 32 dapat diekspansi melalui Slot microSD dengan kapasitas 128 GB namun dapat diekspansi menjadi 2 TB (Terrabyte).

Display
Quad HD Display

Layar 5.5 inch milik G3 adalah layar smartphone LG pertama yang menggunakan resolusi Quad High Definition. Oleh karena itu, resolusi layar ini sebesar 2560 x 1440p dengan kerapatan 538 ppi. Dilapisi Corning, Gorilla Glass 3.

Kamera
Laser Auto Focus
Kamera yang dipakai adalah 13 MP. Namun, tidak sampai disitu saja. G3 dibekali Optical Image Stabilization dengan Laser Auto Focus. Wow!. Dengan laser tersebut, LG mengklaim kemampuan fokus mencapai dibawah 0.3 detik saja. Laser AF menggunakan sinar infra merah yang kasat mata. Kamera depan 2.1 MP. Kamera belakang dibekali dual LED Flash. Selain itu, fitur lainnya adalah Touch and Shoot. Kemampuan merekam video 4K dapat dilakukan oleh kamera 13 MP itu.

Fitur

Gadget ini memiliki fitur bawaan dari G2 diantaranya Knock Mode yang berupa rangkaian ketukan pada layar. Selain itu ada Content Lock yang memungkinkan menyembunyikan data selama dipinjam oleh orang lain. Switch Lock dapat digunakan untuk mengunci ponsel dari jauh. Fitur Smart Notice dapat mengingatkan untuk melakukan aktivitas seperti mengingatkan untuk membawa payung, menghapus aplikasi yang sudah tidak dipakai, mengaktikan wifi dikantor atau sebagainya. Smart Keyboard mudah dioperasikan dengan gesture tangan diantaranya swipe keatas untuk memasukan kata yang dikoreksi, mengatur ukuran keyboard dan lainnya. Disediakan Circle Case yang mirip dengan S View dan Dot View HTC M8. Warna yang disediakan hitam, putih, dan emas.






Editor: Rendy Reynaldi
Sumber: Detik.com, GSM Arena, LG.com/uk
Foto: LG Electronics Website

Minggu, 25 Mei 2014

Jalannya Formula One 2014 (Part 2)

Part 1

2014 UBS Chinese Grand Prix

Dua hari sebelum free practice pertama, tim Red Bull menghadapi persidangan terkait didiskualifikasi-nya Daniel Ricciardo di GP Australia karena tidak sesuai dengan regulasi sensor bahan bakar yang membuat gelar juara 2 pebalap tuan rumah tersebut dicabut. Apabila banding diterima, maka Red Bull akan naik menjadi juara kedua dan Ricciardo menjadi urutan ke 3. Namun, sayangnya banding Red Bull ditolak oleh Pengadilan Banding Internasional. Red Bull menerima pernyataan tersebut. Renault secara optimis yakin akan lebih baik di GP ini. Ferrari pun sepertinya pesimis mengalahkan Mercedes karena Ferrari menurunkan target-nya menjadi runner up konstruktor dibawah Mercedes. Balapan yang berlangsung di Shanghai International Circuit. Pebalap tercepat di sesi latihan bebas 1, 2, dan 3 semuanya berbeda. Di sesi 1, Alonso meningkatkan optimisme tim Ferrari dengan menjadi pebalap tercepat. Sesi kedua diambil kembali oleh Lewis Hamilton. Sesi ketiga yang diguyur hujan adalah sesi dimana Red Bull dengan Ricciardo memimpin tabel waktu. Sesi kualifikasi berjalan sengit. Grosjean tidak mengikuti kualifikasi karena kerusakan sasis mobil di akhir FP 3. Diakhir sesi kualifikasi ketiga, Hamilton mengklaim pole position ke-37 yang merupakan rekor pole position untuk pebalap Inggris. Red Bull berhasil memisahkan Lewis dengan Rosberg dengan menempatkan Ricciardo di posisi 2 dan Vettel ketiga. Vettel mengakui kehebatan Ricciardo. Jalannya balapan berlangsung seru... Start apik dilakukan oleh Hamilton. Vettel merangsek ke posisi 2 dan Alonso melengkapi posisi 3 besar. Beberapa lap kemudian, Vettel ketinggalan 10 detik dari Hamilton. Nico Rosberg berhasil naik ke posisi 2. Strategi pit stop Alonso sangat baik karena ia mampu bertahan di posisi 3. Pertarungan sengit antar pebalap Red Bull, Ricciardo dan Vettel. Mereka memperebutkan posisi 4. Vettel menerima team order untuk membiarkan Ricciardo lewat. Lain dibandingkan Bahrain 2 minggu lalu, Vettel sedikit menahan Ricciardo dan Ricciardo pun memberi tekanan kepada Vettel. Satu lap kemudian, Vettel akhirnya merelakan Ricciardo membelakanginya. Karena Red Bulls (Ricciardo dan Vettel) finish di posisi 4 dan 5, Red Bull Racing merangsek naik ke posisi 2 tertinggal 97 poin dari Mercedes. Alonso memberikan podium perdana bagi Ferrari musim ini. Rupanya, Mattiacci Effect mulai bereaksi. Lewis Hamilton menciptakan hattrick posisi pertama. Lewis tentunya sangat senang dengan hal itu. Rosberg dan Hamilton tertinggal 4 poin di klasemen sementara.

Formula 1 Gran Premio de Espana Pirelli 2014

Setelah rehat panjang selama 3 minggu, tentu saja tim-tim pabrikan atau non pabrikan sudah melakukan peningkatan performa mobilnya masing-masing demi mendapatkan hasil bagus di Catalunya. Seri kelima di Spanyol menandakan masuknya F1 ke ranah Eropa yang membuat tim mudah dalam mengembangkan mobil sewaktu-waktu karena urusan logistik yang mudah. Yang menjadi poin utama di race ini adalah saat kuaifikasi. Trek yang memiliki putaran 180 derajat, belokan meluncur dan lainnya menyulitkan pebalap untuk menyalip driver lain. Apabila mendapat posisi depan atau bahkan pole sitter, maka tinggal melesat ke paling depan dan menikmati jalannya balapan. Sesi Latihan bebas sampai race akan dilakukan Jumat 9-11 Mei 2014 waktu setempat. Latihan bebas1 menjadi milik Lewis Hamilton. Sang juara bertahan, Red Bull hanya menempatkan satu pebalapnya di posisi 3 yaitu Ricci. Vettel terhenti di tikungan 5. Kimi Raikkonen mengalami perbaikkan performa dengan menempatkan posisi 6. Jenson Button menyatakan kebangkitan McLaren yang penampilannya menurun sejak GP Australia lalu. Sesi kualifikasi menjadi milik Lewis Hamilton. Lewis menyabet pole ke 4-nya. Race berlangsung sengit karena Hamilton dan Rosberg yang notabene adalah satu tim, bersaing memperebutkan juara. Mereka memiliki ambisi yang tinggi.Hamilton ingin melnajutkan dominasi sedangkan Rosberg ingin merebut momentum. Vettel, yang terhenti saat kualifikasi ketiga karena kehilangan gigi ke-2, terpaksa mengganti girboks dan dikenakan penalti 5 grid. Vergne juga akan mulai 10 grid mundur karena meninggalkan pit dalam kondisi tidak aman. Vettel merangsek naik ke posisi 5 sedangkan Hamilton dan Rosberg melenggang bebas dengan gap lebih dari 30 detik dengan posisi 3, Daniel Ricciardo. Vettel merebut posisi 4 dari Bottas menjelang akhir-akhir race. Dominasi Mercedes masih berlanjut hingga seri 5 ini. Akankah Mercedes berlanjut? ataukah ada tim lain yang mematahkan dominasi tim Jerman itu? Tunggu race selanjutnya di Monako.

Formula 1 Gran Prix de Monaco

Race kali ini akan dilaksanakan di trek Monte Carlo. Latihan bebas pertama dilakukan di hari Kamis karena pada hari Jumat, jalanan akan dipenuhi mobil mewah yang menghadiri perjudian besar, sehingga tak mungkin melakukan latihan. Sesi latihan bebas pertama berlangsung dan Hamilton keluar sebagai tercepat disusul Rosberg, Ricciardo, Alonso, dan Vettel. Pada latihan bebas kedua, Adrian Sutil keluar pit dengan ban Intermediate saat sesi berjalan 1 jam. Disusul Kvyat dan Vergne. Kvyat mencetak waktu tercepat. Terdapat pergantian posisi teratas antara Magnussen dan Vettel. Pada akhirnya Magnussen lebih cepat dari Vettel. Rekan Magnussen, Button mencetak lap tercepat. Insiden terjadi ketika mobil Caterham Marcus Erricson berhenti selepas tikungan 8 'Portier' dekat terowongan  yang membuat pebalap yang berbelok harus mengurangi kecepatan. Kemudian Alonso mencetak lap tercepat. Lewis yang di sesi pertama tercepat, harus puas di posisi 2 disusul Vettel yang mengalami perbaikkan performa. Hamilton yang bersusah payah untuk merebut posisi Alonso. Hamilton mendapatkan posisi 2 di saat waktu sesi sudah habis. Hasil impresif ditunjukanVergne yang menempati posisi 4. Lain halnya dengan rekan Alonso, Hamilton, dan Vettel, Kimi menjadi pebalap di posisi paling bontot yang mendekam di pit selama sesi. Rosberg hanya cukup di posisi 20 dan Ricciardo diposisi 9. Baru kali ini di sesi latihan Vettel diatas Ricciardo Awal lap pebalap menggunakan ban Intermediate, kemudian ketika trek mulai kering, semua mengganti menjadi Soft dan terakhir Supersoft. Sesi latihan ketiga dilaksanankan Sabtu Pagi waktu setempat. Pebalap langsung ketika lampu berubah hijau. Ricciardo adalah pebalap pertama yang melakukan lap instalasi. Semua pebalap menggunakan ban Super Soft dan Soft karena cuaca yang terik. Hasilnya? Lewis menjadi tercepat. Rosberg yang ada di tempat ketiga diapit duo Red Bull yakni Ricciardo di tempat kedua dan Vettel di keempat. Fernando Alonso dan Kimi Raikkonen menggenapi 6 besar. Kimi yang sebelumnya terpuruk akibat masalah gearbox, sesi ketiga bisa tampil gemilang. Sesi kualifikasi dimulai pukul 19.00 waktu Indonesia Barat. Pada sesi pertama ada 5 pebalap yang keluar yakni Gutierrez, Sutil, Bianchi, Chilton, Kobayashi, dan Ericsson. Sesi kedua kualifikasi terdapat 5 pebalap keluar diantaranya Hulkenberg, Button, Bottas, Grosjean, Maldonado, dan Massa. Massa tidak mencatatkan waktu di sesi ini. Sergio Perez selamat dari kualifikasi kedua ini setelah ia berhasil manjamkan waktu di menit-menit terakhir. Sesi terakhir menyisakan 10 pebalap yang akan memperebutkan pole position. Akhirnya, Nico Rosberg keluar sebagai Pole Sitter. Dominasi Mercedes berlanjut karena menmpatkan sang juara bertahan Lewis di posisi 2. Red Bulls--Ricciardo, dan Vettel-- menempati posisi 3 dan 4 dibarisan kedua. Posisi 4 dan 5 diisi oleh Ferrari yaitu Alonso dan Kimi. Duo Scuderia Toro Rosso yaitu Vergne (6) dan Kvyat (7) mengapit rookie McLaren, Kevin Magnussen. Perez yang seperti tadi dikatakan "beruntung" berada diposisi 10. Jika dilihat, maka akan terbentuk posisi yang unik yaitu satu tim berada di posisi yang berurutan (Mercedes 1-2, Red Bull 3-4, Ferrari 5-6, Force India 10-11, Lotus 14-15, Sauber 17-18, Marussia 19-20, Caterham 21-22) . Vettel melakukan start apik dengan mengkudeta Ricciardo menjadi posisi 3, Kiimi naik menjadi 4. Perez ditabrak Button selepas belokan 3. 2 lap awal dipimpin oleh safety car. Sayang, sepertinya hari ini bukan harinya Vettel, karena ia terkena masalah dan turun menjadi 20. Kimi dan Ricciardo menempel dekat.  Pada Lap 5 duo Mercedes memimpin didepan.  Vettel ada masalah di gigi pertama yang membuat dia masuk pit lebih awal untuk ganti ban menjadi soft dan di overlapping oleh Hamilton dan rosberg.  Lap ketujuh Rosberg unggul 3 detik atas kimi.  Vettel keluar di lap ke 8 dan mendekam di pit lebih awal. Harapan Red Bull Hanya pada Ricciardo. Esteban dan Chilton diganjar hukuman 5 detik stop and go penalty karena sudah keluar dari tempat start yang seharusnya. Sutil melintir di tempat yang sama sperti Kvyat di kualifikasi lalu. Safety Car keluar kedua kalinya.  Pada saat safety car keluar, beberapa pebalap masuk pit. Terjadi insiden bersenggolan antara Vergne dan Magnussen. Kimi Raikkonen yang baru keluar dari pit, masuk kembali untuk mengganti ban sehingga terperosok ke posisi 15. Lap 31 safety car kembali dan pebalap melanjutkan balapan. Bottas mengalami kerusakan sehingga harus berhenti. Kimi Raikkonen yang mengalami mati mesin tiba-tiba, menutup jalannya Jenson Button. Esteban Gutierrez mengalami pecah ban di pintu masuk pit yang membuat dia harus DNF. Ricciardo menekan Lewis yang berada diposisi 2. Namun, kekuatan Mercedes tak dapat dibendung. Rosberg keluar sebagai pemenang dan otomatis mengambil alih kembali klasemen. Rosberg meneruskan dominasi di Monako seperti halnya tahun lalu. Lewis kedua dan andalan Red Bull, Ricciardo, di posisi 3. Alonso tampil gemilang dengan menjadi posisi 4. Red Bull rupanya sudah mulai panas sehingga mampu memberikan tekanan kepada Mercedes. Total hari ini ada 8 pebalap absen karena melintir atau kerusakan mesin. Akankah Rosberg mempertahankan kedudukan di klasemen sampai akhir musim? Atau Hamilton mengambil alih kembali? Mampukah Ricciardo mengalahkan Vettel lagi? Ataukah Vettel akan bangkit setelah balapan Monako?

Part 3

Jumat, 09 Mei 2014

Datsun Go+ Panca, MPV Murah Datsun



Datsun secara resmi menjual MPV KBH2 (Kendaraan Bermotor Hemat energi dan Harga terjangkau) andalannya yang harganya mencengangkan yaitu mulai Rp. 85 Juta sampai Rp. 102 Juta. Sesuai regulasi pemerintah yang mengharuskan ada nama khas Indonesia, Datsun memilih kata Panca yang artinya lima, sesuai dengan arti Go. '+' sendiri mempunyai arti versi lega (5+2) dari Go biasa.

Eksterior

Model ini memiliki 5 varian yaitu D, A, A Optional, T, T Optional. Untuk tipe D yang merupakan versi paling standar. Tanpa AC dan sistem audio, bemper warna hitam, gril dengan krom, dan velg kaleng R13 saja yang tersemat di varian ini. Tipe A ada beberapa upgrade yang menjanjikan. Tipe A cocok untuk konsumen yang memiliki budget rendah namun ingin fitur lengkap. Ornamen pintu belakang sewarna bodi, dan mud guard. Secara keseluruhan, ini seperti knsep awal GO + yang diperkenalkan di IIMS 2013. Tpe T sudah memiliki door handle sewarna bodi, dop velg. Tipe paling tinggi T Optional ditambah spoiler, HMSL (high mount stop lamp), parking sensor dan side body molding.

Interior
$name$name
Tipe D tidak memiliki AC dan Audio. Tipe A dilengkapi AC, docking untuk komunikasi, tempat botol, kantung pintu. Tipe A Optional hanya mengganti dock menjadi single din audio. Tipe T adalah varian A Optional ditambah  power window depan. Semua tipe memiliki warna interior beige dengan door handle dalam mirip March dan Juke dari Nissan yang ergonomis. Head rest yang tidak bisa diatur ketinggiannya untuk kursi depan. Material kursi yang cukup berkualitas juga menambah kenyamanan. Tuas transmisi di dasbor serta kursi depan yang menyatu juga menambah keleluasaan keluar dari sisi kendaraan yang lainnya. AC Ring Ornament menambah kesan mewah. Parking brake model di bwah kiri dasbor pengemudi. Kemudi model 3 palang yang terlihat modern. Terdapat konsol penyimpanan barang di bagian bawah dasbor

Mesin
Mesin tipe HR12 milik Nissan March berkapasitas 1200 cc menyemburkan tenaga 68 ps yang dipasangkan dengan 5 percepatan manual yang menghasilkan efisiensi bahan bakar 20 kpl. Bukan tidak mungkin Datsun akan menghadirkan transmisi otomatis untuk Go+ Panca apabila respon dari konsumen positif.

Safety dan Kenyamanan

Semua baris kursi memiliki safety belt 3 point ELR x2 di depan, 3 point ELR x2 dan 2 Point ELR x1 di tengah, dan 2 point ELR x2 dikursi belakang. Suspensi double pivot front arm yang menghasilkan ayunan yang lembut. Electronic Power Steering juga tersedia untuk tipe T Optional. Lampu depan dengan teknologi Follow Me Home System yang memberikan penerangan selama 30 detik jika menarik tuas satu kali dan 120 detik dengan meraik tuas 4 kali.

Editor: Rendy Reynaldi
Foto: Datsun, Detik
Sumber: Datsun, Kompas, Detik

Toyota New NAV1 yang Kian Mewah

PT. Toyota Astra Motor meluncurkan versi penyegaran dari Medium Premium MPV andalannya, NAV1. Pesaing Mazda Biante dan Nissan Serena ini mengalami banyak penyegaran tampilan. Ini merupakan salah satu bentuk komitmen Toyota untuk menghadirkan kendaraan yang sesuai dengan keinginan konsumen.

Eksterior

Kini ada tipe untuk menambah line up baru yaitu V Limited. Tipe ini adalah tipe paling tinggi yang berada diatas G Grade. Terdapat ornamen krom di bagian fog lamp yang menambah kesan prestisius. Kini door handle sudah krom karena sebelumnya masih sewarna bodi. Sensor parkir di belakang terdapat 4 buah dengan corner sensor di bagian depan. Terdapat body kit dibagian samping yang menambah kesan sporti. Velg juga disesuaikan dengan tampilan bodi. Ukuran juga diperbesar menjadi 16 inch. Bemper tambahan dibagian pintu belakang dengan motif garis-garis serta ornamen krom dipintu belakang yang berbentuk V shape dengan reflector menambah kesan elegan dan mewah. High Mount Stop Lamp yang menambah keamanan berkendara di malam hari.

Interior

Interior mengalami perubahan pada warna interior. Tata letak dasbor juga tidak ada yang berubah. Interior didominasi oleh warna hitam yang menambah kesan sporty. Aksen kayu di dasbor dan ornamen krom di pintu juga menambah kesan mewah di Navigator One ini. Pengaturan kursi tengah juga sama yaitu dapat diputar 180 derajat. Tuas perseneling tetap model In-dash transmission gate. Automatic dual zone air conditioning serta sistem audio touch screen yang bisa diatur kemiringannya yang mendukung USB, CD, DVD, MP3 juga menghiasi dasbor ini. rear seat entertainment juga memanjakan penumpang belakang. Kemudi 4 palang dengan jahitan kulit dan tombol kontrol audio tetap sama seperti model lawas. Di V Limited terdapat center console yang berfungsi sebagai pendingin atau pemanas yang memuat 4 kaleng 350 ml atau 2 botol 500 ml.

Mesin

Mesin tetap menggunakan mesin 3ZR-FAE 4 silinder berkapasitas 1.987 cc VVT-i 16 Valve DOHC Valve Matic yang menghasilkan tenaga 158 ps dan torsi 20 kgm yang rendah emisi dikawinkan dengan transmisi CVT 7 percepatan yang halus.

Safety Comfort
Fitur safety menjadi pertimbangan utama untuk produsen sekelas Toyota. Namun sepertinya fitur safety di NAV1 sudah lebih dari cukup. Dengan Airbag dan sistem pengereman dengan ABS, BA yang meningkatkan keamanan di jalan. Suspensi MacPerson di depan dan torsion beam di belakang menambah kenyamanan berkendara.

Editor: Rendy Reynaldi
Sumber: Detik, Kompas, toyota.co.id, sumber lain
Foto: Detik Foto, Kompas Otomotif, Google